阁笔趣

十九 再探EMC（第2页）

技术男大多外表腼腆但内在里未必保守，平时话少但遇到某些特定的对象比如“无知少女”也会口若悬河滔滔不绝，小周面对云蔚就表现得格外循循善诱：“你知道普通汽车的蓄电池也就是电瓶的电压是几伏的？一般就说12伏，其实应该在13。8伏左右。你知道咱们DQ车的蓄电池是多少伏的？每节电池的电压是3。3伏，将近一百节这样的电池串联起来形成蓄电池组，电压就将近330伏！差不多就是二十五个普通电瓶摞在一起。放电时的电流达到上百安培，这么大的电压和电流根本不是普通电瓶所能比的。再有就是电动机，额定功率超过150千瓦，工作功率也有80千瓦，开DQ车就像是骑在一个大马达上四处跑。咱们的车用的是永磁同步电机，你知道是什么吧？”云蔚木木地摇了下头。小周陷入思索状，不知从哪里开始扫盲，又试着说：“电机也就是马达，它的工作原理就是在磁场里如果有电流，它就能把这个电能转化为动能。永磁同步电机其实是交流电机……”

云蔚插话道：“可我听说汽车上用的都是直流电……”

小周老师见小云同学竟然有了互动，像是受到莫大的鼓舞，声音都高了几度：“对极了，但这种交流电机却可以靠直流电提供能量，所以就能和蓄电池组配合上。要想调整电机的扭矩就要控制好蓄电池输出的电流……”

云蔚再一次插话：“所以，这个电动机功率很大，工作时的电压尤其是电流也很大，而且它的电磁场是不断变化的，所以就会不断发出电磁辐射，对吗？”

小周似乎有些不够尽兴，想了想才说：“你就先这么理解吧。”

云蔚还在继续消化周老师刚才讲的，嘀咕道；“所以你们对电动汽车要做更多的电磁兼容才行……”

“没错，可实际上我们又都最不愿意给电动汽车做。这么给你说吧，我们搞EMC的以前最不愿意做的一个叫ESD，就是静电释放。静电知道吧？你梳头、穿毛衣、翻书都有静电，冬天摸门把手还可能被电一下。在电气设备里也会不断有静电积存下来，如果在一瞬间突然释放出来电压都可能高达成千上万伏，对设备的危害非常大，但对人的伤害也不小，我们最不愿意做这个但又不得不做。可是我们宁愿给其他设备做ESD也不愿意给电动汽车做EMC，因为毕竟ESD的电流非常弱，关键是时间短，一瞬间的事；但是给电动汽车做EMC就不一样了，尤其是蓄电池放电和电动机启动的时候，辐射强度更高，关键是时间长。”

云蔚又想起聂志军说的话，问道：“电磁辐射有没有危害不是关键要看它的频率吗？”

小周摇头：“我告诉你，最关键的因素是时间，谁也受不了成年累月的辐射。”

“那咱们采取了哪些措施来防止电动汽车对人造成辐射伤害呢？”

“没什么特别的措施吧。只能搞测试的时候离辐射源尽量远一些，因为辐射强度和距离的平方成反比，稍微远一点辐射就下降很多。还有就是提高效率快进快出，事前准备充分力争一次成功，尽量缩短暴露在辐射下的时间。”

“我问的不是你们，”云蔚有些不好意思，掂量着该如何措辞，“当然我也希望你们都保护好自己。我是想问……有没有什么措施来保护开车和坐车的那些人，那些买咱们车的客户。”

“哦……”小周愣了一会儿才说，“那就没有了，我们不考虑这个问题。”见云蔚惊讶地看着他，小周就在桌上的一大摞资料里翻了翻抽出两份摊在云蔚面前，说，“目前只有这么几项国家标准，这份是GBT17619—1998《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》，这份是GB18655—2002《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》，08年出了最新的，基于CISPR25标准的，我那份不知被谁拿去用了。因为要出口，我们也会参考ISO和一些欧美国家的相关标准，但国内外所有这些标准都是针对设备而不是针对人的，并且大多数也不适用于电动汽车，标准中往往明确规定电压为12伏或24伏，电流也只有几十安培，根本不适用于高电压大电流的电动汽车。再比方说，整个汽车业内做EMC一般都是在切断电源、关闭电机的情况下测量磁场强度，而实际上电动汽车在运转时尤其是电动机起动、电池放电瞬间的电磁辐射要大得多，反而没人测。”

“那——你们怎么不把这些情况向公司反映一下，咱们不等标准出来，自己先做些工作来降低对人体的辐射危害呢？”

“你真逗，老板知道得清清楚楚，还用得着我反映？”小周把两份资料随处一扔，说，“没有标准你连怎么测量都不知道，在什么样的环境条件、什么样的工作状态下测？就算测出了结果，那多少算高？多少算低？好，就听你的，咱们努力降低对人体的电磁辐射。那我问你，降到多少就不用再降了？还是降到降不下去为止？这得投入多大的人力物力你有概念吗？这会给每辆车增加多少成本你知道吗？没有公认的标准，客户凭什么相信咱们冠驰的车就比其他牌子的辐射低？你觉得他们会宁愿多花钱也要买咱们的车吗？”

幸亏云蔚是坐着也幸亏这房间不大，她的椅子背后就是书柜，否则云蔚不知要被小周这一连串诘问逼得倒退多少步才能收住脚。缓了好一阵云蔚才又积攒起少许底气，嗫嚅道：“我只是在想，能不能借鉴一下那些标准，想办法对人身……”

小周对“无知少女”开始不耐烦了，连连摇头说：“标准上定的和我们做的都是车内设备之间如何抗干扰，一方面降低对外干扰，一方面提升自身的抗干扰能力，可这些在人身上都不适用，人的抗辐射能力怎么提高？除非……”小周忽然想到什么，看一眼手表，随即霍地站起身说：“走，带你去个地方。”

惊魂未定的云蔚急忙摆手：“不用麻烦了，我回我们写字楼吃饭。”

小周乐了：“谁说要请你吃饭了？我是要带你去开开眼。”

云蔚一头雾水地上了小周的车，向与总部建筑群相反的方向开去，眼见两旁的楼宇渐渐稀疏、前方的视野越来越开阔，云蔚像是悟出了什么，说道：“这是要去试车场吧？”小周微笑不语，云蔚有点被愚弄的感觉，不满道：“谁还没去过试车场，这算什么开眼……”

“到时候你就知道了，你以前绝对没看过。”小周颇为自信，他又瞟一眼车上显示的时间，说道，“除非他们突然改了科目，或者咱们来迟一步。”

冠驰公司的试车场很大，有人说是中国第一也有说是亚洲第一，没人细究也无人考证，不过大倒是真的。占地面积一望无际，试车场环形主跑道也很长，还有若干条形状各异的跑道盘根错节地交织在一起。

小周指着远处环形跑道上疾驰的测试车说：“跑圈儿就不用看了吧，你肯定看过。”

“当然啦，岂止是跑圈儿，各种障碍路我也都看过，还跟车体验过一回呢。”云蔚略带不屑地回应。

“其实我带你来不是要看路，也不是看车，而是看人。”小周神秘兮兮地说。

云蔚跟着小周来到坡道实验场地，小周介绍说：“这条长长的，坡度是30%大致相当于16度斜角；旁边那条短一些但却陡得多，是60%坡度的，算成角度的话比30度还陡一点。坡度和角度可是两码事，别搞混了。”

云蔚指着30%的坡道说：“这个缓一些的坡我跟车上去过，已经觉得挺吓人了。”

小周一边走一边把手向60%陡坡的上部扬了扬，说：“那个你还没见识过吧？”

一辆云蔚之前从未见过的车正在朝陡坡顶端吃力地爬行，然后刹住，测试车辆的制动住坡性能；然后再次缓慢前行，测试坡道起步性能。云蔚已经走到坡底，仰头看去觉得那车仿佛随时会掉下来砸到自己头上，双腿居然开始瑟瑟发虚。她不由自主地扶住小周的胳膊，问道：“什么车啊？看着有点像是SUV。”

“它就是SUV，不过是最新款。你注意到没有，一般车爬这么大的坡都得拼命给油，排气管冒黑烟很正常，你再看这车……”

云蔚望着车的后部，奇怪道：“怎么好像没什么尾气……”

“因为它是电动的嘛！”